弹簧支吊架应采用导向件，导向件与蝶簧之间的间隙以及导向件表面的硬度和表面粗糙度，应符合GB/T 2013的规定。并且支吊架产品应有供现场方便调整荷载的设施，应有防止行程过大或脱载的安全装置和制动装置。弹簧支吊架生产厂家温度应力计算照作用下，钢筋混凝上桥墩向阳喉的表面温度因太阳光额射而急剧升高，背阳面温度随着气温变化而缓慢变化，两者间产生较大的温差；当向阳喉表面温度达到高温度时，由于钢筋混凝土热传导性能很差，形成箱形桥墩内外壁表面温差；在北方地区的骤然降温等情况下，在桥墩中将因温度变化产生相当大的温度应力，在某种情况下，可与恒活载产生的应力属同一数量级。为此对空心墩须进行温度应力的计算，温度沿截面的分布以向阳面为基线，随距离的而迅速减小，并按指数函数规律变化。
计算中还需考虑桥墩受上部结构及基础的约束作用空心墩帽计算空心墩帽是周边攴承的厚板，除满足枃造要求外，还应通过计算确定墩帽高度。如果墩帽的刚度不够，弹簧支吊架生产厂家的弯曲变形将会对空心墩壁产生附加弯矩，并使空心墩预口处压弯破坏因此，般应从刚度来确定墩帽高度。考虑振动，验算墩身的自振周期空心高墩应特别注意风力和地震力的作用，应考虑风振的影响计算其自振周期，空心高墩自振周期的计算方法，可参考《结构力学》有关部分，把高墩视为悬臂梁来考虑*七章常见桥梁加固技术节桥梁加固的基本原理尽管目前梁式桥梁加固、提高承载力的方法和技术种类繁多，但基本原理却是相同的归纳起来都是遵循力学的基本原理，从桥梁结构的外界因素和内在状况改变的角度进行加固补强，提高承载力从外因角度通过结构性能改变，提高主梁的承载力主梁截面面积。采用增加主筋、喷射混凝土、现浇混凝土、外包混凝土加大主梁截面尺寸，以及加厚桥面增加辅助构件等加固方法，都是属于增加主梁截面的加固方法和技术。采用主梁截面的方法加固，其目的是增加主梁截面的惯性矩或几何抗弯模量，当荷载产生的内力（弯矩）不变，或荷载等级提高时，通过改变截面面积的途径，减少主梁截面的承受的拉力（通常压应力不控制承载力），使其不**过主梁材料性能承受范围，从而达到加固主梁，提高承载能力的目的增加主梁的强度。
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